阿凡提的部落格

FIA 積極且澈底的改革作為

總會引起 車隊或車迷不滿

(因為會犧牲賽車速度與刺激度)

又雖然每年背新規則讓 我感到

很痛苦 但我很力挺FIA的作為

上回我們談了 賽車篇與車手篇

的改革 本回我們再來談

賽道篇與競賽規則篇的改革

(三):賽道篇:

1970年:規定賽道邊緣至少3米

觀眾座位須離安全網3米

維修區和賽道間得有隔離設備

制定賽道寬度 表面材料 坡度

等規範 禁用稻草堆當緩衝設施

FIA強制調查賽道安全

(之前由各主辦國負責)

1972年:制定賽道安全與安全網標準

1973年:引進抓地安全網(Catchfence)

與搶救設備 制定發車格尺寸

1974年:引進碎石緩衝區

1975年:將賽道工作人員(Marshal)

佈置到賽場各個位置

1977年:制定碎石緩衝區標準

1980年:引進輪胎護牆 規定

維修道寬度不得小於10米

1985年:禁用抓地安全網

1987年:制定臨時街道賽道標準

1989年:規定賽道護欄高度為

1米 維修道護欄為1.35米

1992年:降低路肩高度 規定維修道

寬度 維修區入口處須設置之字彎

1994年:引進電腦分析賽道安全

系統 制定輪胎護牆測試標準

1995年:引進平滑銜接的路緣石

與維修區碎片防護設施

1996年:引進吸能防護牆

強制部份賽道 修改被認定的

危險彎道 制定街道型賽道的

防護牆與碎片防護設施測試標準

1997年:制定賽道認證標準

規定輪胎護牆須採用栓式結構

1998年:提高輪胎護牆測試標準

規定維修區前100米得保持直線

1999年:引進柏油緩衝區

規定各賽道維修區須設置碎片

防護設備 拓寬賽道信號平臺

(四):競賽規則篇:

1963年:引進賽車旗語制度

1970年:落實各項安全措施

1971年:引進工作人員信號

實施工作人員與設備管理細則

1973年:引進防火措施

1974年:規定賽道須設搶救中心

提供醫療服務 並強制醫療訓練

1975年:引進兩排列的交叉起跑

模式 規定前後兩車間隔12米

1978年:起跑前後兩車間隔增為14米

1979年:確認使用靜態起跑

1980年:提高搶救中心層級為

醫療中心 並須設國際A級

手術室 落實醫療人員認證

1981年:確認無交叉起跑形式

1986年:落實醫療檢察員制度

強制各賽道 須配備醫療直升機

1987年:起跑前後兩車間隔增為16米

1988年:引進永久性賽事管理制度

1990年:強制要求搶救車手演習

1992年:引進安全車

1993年:規定練習賽時 維修道

限速為50Km/H

1994年:上修練習賽時維修道

限速為80Km/H 規定車隊工作

人員須穿戴防火用具 維修區

須備燒傷急救用品 成立安全

諮詢委員會 並引進新安全科技

1995年:制定車隊私人測試安全

標準 詳述藍 黃 白旗語規則

提高現場緊急醫療層級

1996年:提高醫療車與安全車

出動標準 改進安全車模式

規定車隊得參與防火練習

引進起跑燈 以讓車手看清楚

1997年:修訂事故處置標準

加大安全車馬力 並重金禮聘

世界級一流賽車手 擔任駕駛

(現任為Bernd Maylander)

確認在特殊情況下使用動態起跑

1998年:規定信號燈為旗語的補充

1999年:規定至少要有4輛醫療車

另有一部為醫療長專用車

規定比賽時 在維修區出口處

用紅綠信號燈及藍旗進行控制

以上就是 F1賽車的發展

里程碑安全篇的全部內容

感激車友賣布佬提供 希望下次再

給資料時 別再趁機要我替您整理