以下是 參加2019年F1大賽的
10支車隊與20位 正式車手名單
其中有4位是新人車手 另附錄
3位離職車手 還有1位回鍋
老將 與4位異動的高層名單
車隊(註冊國):
Mercedes F1-賓士(德國)
車型(引擎):F1 W10 EQ Power+
(Mercedes M10 EQ Power+)
車手(國籍)(編號):
Lewis Hamilton(英國)(#44)
外號:小漢and黑仔
Valtteri Bottas(芬蘭)(#77)
外號:博77
車隊(註冊國):
Ferrari-法拉利(義大利)
車型(引擎):SF90(Ferrari 064)
車手(國籍)(編號):
Sebastian Vettel(德國)(#5)
外號:瓦特and瓦片and歪頭
Charles Leclerc(摩納哥)(#16)
外號:樂扣
Ferrari SF90技術參數
SF90意即 Ferrari車隊
Scuderia Ferrari 成軍90週年
蜂窩複合結構的碳纖維底盤
駕駛艙裝有Halo保護系統
變速箱:縱置式半自動順序
電控快速變檔 8檔+1倒擋
煞車系統:自動通風碳纖維
盤式前後 線控後制動
懸吊系統:前推杆式+後拉杆式
車輛總重:743公斤 含水
汽油 潤滑劑與車手體重
OZ前後輪轂:均為330.2mm
引擎:V6 90° 1600 cc單渦輪增壓
最高轉速:15000/Rpm
油量流速:最高流速100Kg/H
油量總量:110 公斤
氣缸直徑:80 mm
氣缸總成:53mm
閥門:V6 24氣門
內部壓力:最高500Pa
ERS能量回收系統系統
ES電池能量:4兆焦耳(1.1 Kw /H)
MGU-K能量:120 Kw
動能電機MGU-K最高轉速:50000/Rpm
MGU-K:將回收來自煞車所
浪費的動能 用曲軸通過
齒輪將動力 傳輸到電機
熱能電機MGU-H最高轉速:125000/Rpm
MGU-H:將回收來自 廢氣的熱能
協助渦輪增壓器工作 並帶動
同軸的 熱能回收電機轉動
車隊(註冊國):
Aston Martin Red Bull-
紅牛一隊(奧地利)
車型(引擎):RB15(Honda RA619H)
車手(國籍)(編號):
Max Verstappen(荷蘭)(#33)
外號:荷蘭魚雷and瘋狂麥斯
Pierre Gasly(法國)(#10)
車隊(註冊國):
Renault-雷諾(英國)
車型(引擎):RS19(Renault E-Tech 19)
車手(國籍):(編號):
Daniel Ricciardo(澳洲)(#3)
外號:卡呆
Nico Hulkenberg(德國)(#27)
車隊(註冊國):
Haas-哈斯(美國)
車型(引擎):VF19(Ferrari 062)
車手(國籍):
Romain Grosjean(法國)(#8)
外號:炸彈魔
Kevin Magnussen(丹麥)(#20)
車隊(註冊國):
McLaren-麥拿崙(英國)
車型(引擎):MCL34(Renault E-Tech 19)
車手(國籍)(編號):
Carlos Sainz Jr.(西班牙)(#55)
Lando Norris(英國)(#4) 新人
車隊(註冊國):
SportPesa Racing Point
-財富體育 賽點(英國)
車型(引擎):RP19
(Mercedes M10 EQ Power+)
車手(國籍)(編號):
Sergio Perez(墨西哥)(#11)
Lance Stroll(加拿大)(#18)
外號:天父弟
車隊(註冊國):
Alfa Romeo -愛快羅密歐(瑞士)
車型(引擎):C38(Ferrari 064)
車手(國籍):
Kimi Raikkonen(芬蘭)(#7)
外號:芬蘭冰人
Antonio Giovinazzi(義大利)(#99)
新人 他雖曾在2018年為
Sauber車隊出賽2場 但因未
違反 凡出賽超過3場以上之車手
不得列入 次年新人車手的規定
故依規定 得列入今年新人車手
車隊(註冊國):
Toro Rosso-紅牛二隊(義大利)
車型(引擎):STR14(Honda RA619H)
車手(國籍)(編號):
Daniil Kvyat (俄羅斯)(#26)
Alexander Albon(泰國)(#23) 新人
車隊(註冊國):
ROKiT Williams
-羅基特 威廉仕(英國)
車型(引擎):FW42
(Mercedes M10 EQ Power+)
車手(國籍)(編號):
Robert Kubica (波蘭)(#88)
George Russell(英國)(#63) 新人
新人車手與離職人員簡介
{一}:新人篇
(一):George Russell
(1998年2月15日生)
出身 Mercedes青訓隊
2017年GP3總冠軍
(二):Alexander Albon
(1996年3月23日生)
出身 Red Bull青訓隊
2018年F2系列賽總季軍
他是 繼20世紀50年代初的
Prince Birabongse王子 睽違
64年後 首位泰國籍F1車手
特別介紹
Prince Birabongse王子
(1914年7月15日~1985年12月
23日) 他是時任泰國國王的
Mongkut四世 {經典名劇國王與我
的原型 已故好萊塢巨星尤·伯連納
(Yul Brynner)在電影 國王與我
港星周潤發在電影 安娜與國王
均飾演這位 Mongkut四世國王}
之孫 1950年他因參與首屆F1而
成為首位 亞洲裔與泰國籍F1車手
在1950年~1955年間的6年F1
生涯期間 他共參加19場比賽
(當時每年僅比賽6~9站) 其中
他更勇奪 1950年第四站-瑞士站
與1954年第四站-法國站 殿軍
另他還在非正式F1比賽中 勇奪
1951年第三站 英國Richmond盃
1954年第十二站 Frontieres站冠軍
但因上述 奪得分站冠軍的兩站
均非正式F1比賽 故成績僅參考用
不列入F1正式記錄中 另他還參加
過四屆奧運帆船比賽 分別是
1956年澳洲墨爾本奧運
1960年義大利羅馬奧運
1964年日本東京奧運
1972年德國慕尼黑奧運
(三):Lando Norris
(1999年11月13日生)
出身 McLaren青訓隊
2018年F2系列賽總亞軍
(四):Antonio Giovinazzi
(1993年12月14日生)
出身 Ferrari青訓隊
2016年GP2系列賽總亞軍
2017年Ferrari車隊與
Sauber車隊 儲備車手
{二}:回鍋老將篇
(一): 2017年末 被Toro Rosso
車隊解約的俄羅斯車手Daniil Kvyat
回鍋擔任 Toro Rosso正式車手
{三}:離職車手篇
(一):外號:火哥and頭哥的原
McLaren車手 Fernando Alonso
宣佈暫別F1一年 結束長達
18年17個賽季 (其中2002年
跳槽當 Renault車隊測試車手)
314場出賽 312場參與決賽
但依我愚見 頭哥Alonso恐
永不復歸F1 因為他明年除續戰
WEC(世界耐力錦標賽) 最著名
的 法國Le-Mans 24小時耐力賽
(三個車手輪流 開同一部賽車
跑24小時) 還有美國IndyCar
最著名的 Indy 500(一個車手開
一部賽車連跑500英哩) 賽事
網球大滿貫 是指一位網球選手
在澳洲與法國 和英國溫布頓及
美國四大滿貫賽事中 均奪冠
而在賽車界則有 三大賽大滿貫
(Triple crown of motorsports)
又名賽車三冠王 分別是F1摩納哥
站與Le-Mans 24小時 和Indy 500
這是賽車界一項非正式榮譽 能贏得
這三大賽事沒額外獎勵 但這三大
賽事風格迥異 F1速度與技巧並重
摩納哥站除速度與技巧外 還得有
膽識 Le-Mans24小時耐力賽是
最艱苦的場地賽 更加考驗車手在
長距離駕駛中的專注度 Indy 500
則是在橢圓形賽道上 高速狂飆的
典型美式賽車 因此能贏下這三大
賽事的車手 數十年來僅有一位
他就是 外號摩納哥先生的
Graham Hill (1962年與1968年
F1車手世界冠軍 他兒子Damon
Hill是 1996年F1車手世界冠軍
他們是F1史上首對
F1車手世界冠軍父子檔)
Graham Hill 三大賽大滿貫戰績
F1摩納哥站冠軍:1963年~1965年
還有1968年與1969年 (共五屆)
Le-Mans 24小時大賽冠軍:1966年
Indy 500大賽冠軍:1972年
而已在2006年與2007年 奪得
摩納哥大賽冠軍 的頭哥Alonso
則在2017年宣佈 要挑戰三大賽
大滿貫 並於同年參加Indy 500
當時他雖拿下排位賽第五名 並在
正賽中曾暫居領先 但可惜最後因
引擎問題退賽 2018年他與兩位
前F1車手 Sebastien Buemi和
中嶋一貴(Kazuki Nakajima) 聯手
為Toyota車隊拿到 Le-Mans 24
小時大賽冠軍 完成三大賽大滿貫
的兩大目標 目前僅剩下Indy 500
祝福他能早日成功 附帶一提
我最欣賞的 外號:帶種炮王的
賽車手 Juan Pablo Montoya
他曾拿過 2000年與2015年
Indy 500冠軍 還有2003年F1
摩納哥大賽冠軍 但可惜他沒
參加過 Le-Mans 24小時大賽
(二):原McLaren車手Stoffel
Vandoorne離職 加入電動
方程式(Formula E)的 HWA車
隊車手 與Mercedes模擬器車手
(三):原Williams車手
Sergey Sirotkin離職
{四}:異動高層篇
(一):原 Ferrari車隊 領隊
Maurizio Arrivabene 離職
繼任者為 原 Ferrari車隊
技術總監 Mattia Binotto
另Binotto亦兼任 技術總監
(二):原 McLaren車隊領隊
Eric Boullier離職
繼任者為 Andreas Seidl
註(一):原 McLaren車隊領隊
Eric Boullier已於 2018年
英國站前被開除 原因不詳
註(二):今年42歲的 新任
McLaren車隊領隊Andreas
Seidl自慕尼黑科技大學 機械
工程系畢業後 便效力於BMW
賽車部門與BMW Sauber F1
車隊 之後接任WEC世界耐久賽
常勝軍Porsche LMP1級車隊
領隊 對聘任Andreas Seidl一事
McLaren車隊執行長 Zak
Brown表示 Seidl的加入是
車隊重建計畫的重要一環 也是
我們的重要戰略之一 Seidl在
賽場上已有許多實績
我相當期待 能儘早與他合作
(三):原 McLaren車隊 技術
總監 Tim Goss離職
繼任者為 James Key
(四):原Ferrari車隊新聞官
Alberto Antonini 離職
繼任者為 原McLaren車隊
新聞官 Silvia Hoffer
上一篇文章我才說 今年暫時不罵
Ferrari車隊 但仔細想又不甘心
剛好又文思泉湧 故就發表愚見
在終結 Mercedes統治F1之路
去年Ferrari的方向雖對 但在
細節上卻錯漏百出 加上又沒正
確好策略 即使有也沒貫徹執行
如在比賽中 Mercedes總如我
最欣賞的真小人般 毫不猶豫
使用 車隊命令(Team Orders)
但Ferrari卻如 我最討厭的
偽君子般想用又不敢用 偷用
又不承認 遙想當年紅軍王朝
時代 Ferrari就如 現在的
Mercedes毫不猶豫 使用車隊
命令 此外Ferrari還犯很多錯
包括在車隊的凝聚力上 儘管
去年Ferrari擁有一部 公認比
Mercedes更好的賽車 但最終
仍將 車隊與車手世界冠軍拱手
讓給Mercedes與Hamilton
其實 Ferrari的平臺基礎已
非常強大 今年須延續去年打
造出一部優異的戰車 再貫徹執
行正確好策略 並加強車隊凝聚
力 與常針對車手進行心理輔導
尤其是 要再與Hamilton爭奪
車手世界冠軍的VetteI 在確實
落實上述愚見後 相信Ferrari
今年定能捲入重來 東山再起
期盼Ferrari有好表現 加油
2019 F1澳洲站
CCTV-5台播出時間
排位賽
2019年3月16日14:00
正賽
2019年3月17日13:10
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