主辦城市:三重縣鈴鹿市稻生町

賽道名稱:鈴鹿(Suzuka)賽道

首度承辦:1987

單圈長度:5.807

比賽圈數:53

比賽總長度:307.77km

全直道長度:1230

平均時速:239.42km/H

最高時速:320km/H

單圈紀錄:127319

創造者:Lewis Hamilton

(2017In Mercedes)

日本大賽-1   

起跑後 Hamilton順利取得領先

Ocon則趁 Red Bull雙雄纏鬥時

超越Ricciardo居第5不久

Verstappen超越Vettel 居第2

芬蘭冰人則 被Hulkenberg推擠出

賽道 重回賽道時已落居第15

後方的Sainz 則因滑出賽道撞上

護牆 導致懸吊系統斷裂並退賽

2圈時 大會派出安全車上場領跑

不久Vettel因火星塞失效 導致動力

嚴重不足 最後在第5圈時無奈退賽

8圈時 Ericsson因撞上護牆而退賽

9圈時 芬蘭冰人超越Hulkenberg

大會才宣佈 進入VSC虛擬安全車狀態

10圈時 Vandoorne率先首度進站

18圈時 老將Massa亦首度進站

20圈時 芬蘭冰人超越Perez居第6

21圈時 芬蘭冰人Ocon進站時

升至第5位  出站時還巧遇Verstappen

23圈時領先者Hamilton亦首度

此時由 Ricciardo暫時取得領先

27圈時 Verstappen利用Bottas

領跑時 Hamilton展開連環猛攻

28圈時 Bottas車隊指命

Hamilton超越 並代擋Verstappen

30圈時 Bottas雖出現小失誤

但仍擋住 Verstappen的猛攻

31圈時Bottas進站 Verstappen

立即如脫韁野馬般 追擊Hamilton

42圈時 Hulkenberg因多項機械

故障而進站 但因無法立即修復而退賽

日本大賽-3   

43圈時 MassaMagnussen

Grosjean連續超越 而退出前10

47圈時 Stroll先因右前輪爆胎

而滑出賽道 再橫越緩衝區返回賽道

返回時還差點被另一部賽車 從

面撞上 最後停在賽道上熄火退賽

48圈時 大會二度宣佈進入等同

安全車出動的 VSC虛擬安全車狀態

50圈時 VSC虛擬安全車狀態解除

頭哥AlonsMassa 為爭奪第十名

而展開 長達數圈的超激烈纏鬥

後來 頭哥Alons竟因纏鬥太激烈

而不慎妨礙到 Verstappen追擊

Hamilton最後 亦是最佳的機會

53圈時 大會宣佈頭哥Alonso

藐視藍旗 而將在賽後接受調查

(賽後FIA裁示 因現場裁判太晚出示

藍旗?? 故僅對頭哥Alonso處以訓誡)

經過53圈激烈的較量後 最終由

Mercedes車手Hamilton奪下本站冠軍

Red Bull車手Verstappen則奪下本站亞軍

Red Bull車手Ricciardo奪下本站季軍

Ferrari車手芬蘭冰人則奪下本站第五名

今年是F1登陸Suzuka賽道30周年

Suzuka賽道是條 典型傳統經典F1賽道

包括130R湯匙彎 在內的高速長彎

最大特點 這裡向來是車手最愛

的賽道 對車手的技術挑戰性極高

Toro Rosso車手Sainz

將於下一站美國站起 取代

Palmer成為 Renault車手

日本大賽-2   

本站竿位車手

Lewis Hamilton

(Mercedes)

 

本站冠軍車手

Lewis Hamilton

(Mercedes)

 

最新車手三甲榜

(一):Hamilton(Mercedes)-306

(二):Vettel(Ferrari)-247

(三):Bottas(Mercedes)-234

最新車隊三甲榜

(一):Mercedes-540

(二):Ferrari-395

(三):Red Bull-303

最權威的F1媒體-德國AutuSoprt雜誌-為您解疑釋惑   

據最權威的 德國AutuSoprt雜誌

報導Ferrari車隊已查明 在馬來

西亞站回場圈 被Stroll追撞的

Vettel的賽車變速箱 並無損壞

可在日本站繼續使用 讓Vettel

逃過因更換變速箱 而被處罰

後退5位起跑的大劫難

Ferrari與Vettel 雪上加霜

可惜Vettel竟退賽 明年再來

 美國雙胞胎豎琴音樂家- Camille Kitt與Kennerly Kitt-5  

最近我迷上 全球唯一的雙胞胎

豎琴音樂家 她們是來自美國的

Camille KittKennerly Kitt

她們因演奏豎琴聞名 而被稱為

Harp Twins 更被全球樂迷們

盛讚為天堂來的天使旋律 她們

是伊利諾州 惠頓學院豎琴學士

除演奏豎琴與編曲外 她們與我

老婆均是 跆拳道黑帶三段高手

老婆從不因我很喜歡她們

吃醋拿我練跆拳 (心虛說謊中)

 

2017 F1美國站

樂視體育台直播時間

排位賽

2017102202:00

正式比賽

2017102303:00

 

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  • 悄悄話
  • 珍珍
  • 可惜小林桑沒有出現在日本車道為國爭光
    這麼厲害能彈琴也是跆拳道好手 讚
    那家早餐我有吃過 真的不錯吃喔
  • 小林桑目前仍代表Toyota車隊,參加WEC世界耐力錦標賽,他所駕駛的Toyota TS050 Hybrid 6號賽車,目前以60.5分的積分,暫列LMP1原型車組第六名(共17部車參賽),2017年10月13日~10月15日,也就是本週末,他們將在日本富士(Fuji)賽道,進行2017年WEC第七站比賽,希望他能再創佳績.
    PS:富士賽道位於靜岡縣駿東郡小山町的富士山腳下,建於1960年代早期,1976年承辦首場F1日本站,在告別F1三十年後,2007年~2008年暫代重新整修的Suzuka賽道舉辦兩屆F1,2009年F1日本站重返已整修完成的Suzuka賽道;另富士賽道因地處標高545公尺~580公尺間的山區,故天氣不穩定,夜間常發生溫度驟降現象,導致常起大濃霧,在緊急情況發生時,用直升機救援會比較困難.
    這幾年每次比賽頒完獎後,都會有退休或轉職的F1車手,或名人上台訪問獲得前三名的車手,今年的日本站,就是由日本前F1車手~佐藤琢磨~,上台訪問獲獎車手.
    日本已出過20位F1車手,且明年or後年可能會再出現1位,不過名字我忘記了,而在這20位車手中,僅有3位上過頒獎台(拿到前三名),分別是:
    (一):鈴木亞久里(Aguri Suzuki):他曾勇奪1990年F1日本站季軍,他於2005年成立超級亞久里(Super Aguri)車隊,並於2006年~2008年參加F1比賽,但因他堅持要建立全都是日本人的:研發與管理團隊和技師及車手的純日系車隊,加上成績不佳與贊助商出走,最後因資金不足又欠債而被拍賣;另因他堅持要建立純日系車隊,故引起日本車迷不滿,故將其車隊名字:Super Aguri超級亞久里改為Super Ugly超級醜陋,來諷刺他在做白日夢,後來事實證明:連老美(2010年的US F1車隊),都無法建立純美系車隊,何況日本呢.
    (二):佐藤琢磨(Takuma Sato),外號涮缸煙火王:他曾勇奪2004年F1美國印第安納波利斯(Indianapolis)站季軍;他因勇奪2017年美國Indy 500大賽冠軍,而成為Indy 500 自1911年開賽以來,首位奪得此一賽事冠軍的日本車手,附帶一提,他還是早稻田大學校友喔!
    (三):小林可夢偉(Kamui Kobayashi):他被譽為是:日本史上最佳F1車手,他曾榮獲2010年F1最佳新人車手獎,並曾勇奪2012年F1日本站季軍.
    藝人Jeant謝怡芬既會拉小提琴又會跆拳道,已讓我哈到將她列入我的天菜,沒想到Camille Kitt與Kennerly Kitt比她更天菜,且跟我老婆一樣是雙胞胎,加上我最愛聽豎琴演奏,故讓我哈到不行,且還每天都要上網聽她們彈豎琴,還用她們的照片當電腦桌布,不過~~~這桌布已被我老婆撤下,改換回我們全家福照,另我老婆還說:下次再用她們的照片當電腦桌布,就要撤銷我在戶口名簿上上的名字.

    阿凡提 於 2017/10/12 04:24 回覆

  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • monica
  • 等著看美國站吧
    晚安喔
    周末快樂^^
  • 哈哈,記錯美國站的第三節練習賽(2017年10月22日00:00),還有排位的時間(2017年10月22日05:00)了,又因怕會因睡覺而錯過比賽,所以乾脆不睡了,加上上午親友會來我家玩,所以~~請恭喜我又榮膺國寶(熊貓)了,YA!
    所幸正式比賽(2017年10月23日03:00)沒記錯,所以~~請恭喜我連任國寶成功,還有祈禱我紅軍Ferrari能有好成績.

    阿凡提 於 2017/10/22 04:36 回覆

  • monica
  • 你真的很厲害狠打拚咧
    寫文寫得很認真
    自己有自己的截稿時間^^
    (給你大大的讚_)
  • 放心,我10月22日星期日晚上不到8點就去睡了,10月23日星期一凌晨2點多起床,故睡眠還夠,只是午休時與下班回家後趕文有點累,還好下午開會時,我有以記錄同仁報告為名,行摸魚趕文之實,故才能很快PO文;不過這種趕法太累了,接下來的墨西哥站與巴西站,就不會趕在週一PO文,另因有些比賽爭議或事故,會在賽後進行調查,且有時調查結果會影響比賽名次,為免屆時要修改文章,故我才訂下比賽結束20小時後,再PO文的規矩.
    我習慣邊看比賽,邊用紅藍黑各一支的原子筆(另因我有因過度激動,而折斷原子筆前科,故會另加準備兩組備用原子筆),以手寫方式做筆記,內容除一般用語與專業術語外,還有與車友共用和我個人專用的黑話(方便記錄嘛),再輸入電腦撰文,然後再進行文章整理與校稿,然後再上幾個國外內專業賽車網站,找該站的比賽照片,或Google所須照片,最後再與文章結合,並進行最後的潤稿作業,整個過程約須4~6小時,故我都利用午休與下班回到家的時間寫,當然有時也會在上班時摸魚偷寫.
    另我每篇文章都有(一):底稿用的詳細版,內容有數千字與超過十張的照片,(二):給行家看的專業版,內容均為專用術語,故字數不多亦無照片,(三):即我PO在格子的版本,內容深入淺出且盡量口語化,順便穿插專業術語解說,字數盡量控制在1250字以內,並放上幾張照片.
    而為利用午休趕文,通常有比賽後的週一午休時,我都選擇在辦公室,邊啃我以前吃到怕的麵包邊趕文;PS:我現在除偶爾吃漢堡或三明治時,會吃到麵包外,平時是很害怕吃麵包,原因是我在讀高職夜校建教班與夜三專時的那6年期間,為能在下班後,盡快趕去上課且還不能遲到,故晚餐多吃方便快速又便宜的吐司麵包來果腹,故直到現在看到麵包都會怕,所以我同事才會用請我吃麵包這招來整我,不過我從不生氣,因為同事就是自己人,大家開心就好,我無所謂啦!

    阿凡提 於 2017/10/26 12:53 回覆