FIA 積極且澈底的改革作為

總會引起 車隊或車迷不滿

(因為會犧牲賽車速度與刺激度)

又雖然每年背新規則讓 我感到

很痛苦 但我很力挺FIA的作為

上回我們談了 賽車篇與車手篇

的改革 本回我們再來談

賽道篇與競賽規則篇的改革

 F1安全車正駕駛Bernd Maylander-1.jpg  

(三):賽道篇:

1970:規定賽道邊緣至少3

觀眾座位須離安全網3

維修區和賽道間得有隔離設備

制定賽道寬度 表面材料 坡度

等規範 禁用稻草堆當緩衝設施

FIA強制調查賽道安全

(之前由各主辦國負責)

1972:制定賽道安全與安全網標準

1973:引進抓地安全網(Catchfence)

與搶救設備 制定發車格尺寸

1974:引進碎石緩衝區

1975:賽道工作人員(Marshal)

置到賽場各個位置

1977:制定碎石緩衝區標準

1980:引進輪胎護牆 規定

維修道寬度不得小於10

1985:禁用抓地安全網

1987:制定臨時街道賽道標準

1989:規定賽道護欄高度為

1維修道護欄為1.35

1992:降低路肩高度 規定維修道

寬度 維修區入口處須設置之字彎

1994:引進電腦分析賽道安全

系統 制定輪胎護牆測試標準

1995:引進平滑銜接的路緣石

與維修區碎片防護設施

1996:引進吸能防護牆

強制部份賽道 修改被認定的

危險彎道 制定街道型賽道的

防護牆與碎片防護設施測試標準

1997:制定賽道認證標準

規定輪胎護牆須採用栓式結構

1998:高輪胎護牆測試標準

規定維修區前100得保持直線

1999:引進柏油緩衝區

規定各賽道維修區須設置碎片

防護設備 拓寬賽道信號平臺

 F1旗幟.jpg  

(四):競賽規則:

1963:引進賽車旗語制度

1970:落實各項安全措施

1971:引進工作人員信號

實施工作人員與設備管理細則

1973:引進防火措施

1974:規定賽道須設搶救中心

提供醫療服務 並強制醫療訓練

1975:引進兩排列的交叉起跑

模式 規定前後兩車間隔12

1978:起跑前後兩車間隔增為14

1979:確認使用靜態起跑

1980:提高搶救中心層級為

醫療中心 並須設國際A

手術室 醫療人員認證

1981:確認無交叉起跑形式

1986:落實醫療檢察員制度

強制各賽道 須配備醫療直升機

1987:起跑前後兩車間隔增為16

1988:引進永久性賽事管理制度

1990:強制要求搶救車手演習

1992:引進安全車

1993:規定練習賽時 維修道

限速為50Km/H

1994:上修練習賽時維修道

限速為80Km/H 規定車隊工作

人員須穿戴防火用具 維修區

須備燒傷急救用品 成立安全

諮詢委員會 並引進新安全科技

1995:制定車隊私人測試安全

標準 詳述藍 白旗語規則

提高現場緊急醫療層級

1996:提高醫療車與安全車

出動標準 改進安全車模式

規定車隊得參與防火練習

引進起跑燈 以讓車手看清楚

1997:修訂事故處置標準

加大安全車馬力 並重金禮聘

世界級一流賽車手 擔任駕駛

(任為Bernd Maylander)

確認在特殊情況下使用動態起跑

1998:規定信號燈為旗語的補充

1999:規定至少要有4輛醫療車

另有一部為醫療長專用車

規定比賽時 在維修區出口處

用紅綠信號燈及藍旗進行控制

F1's Medical Car-2.jpg   

以上就是 F1賽車的發展

里程碑安全篇的全部內容

感激車友賣布佬提供 希望下次再

給資料時 別再趁機要我替整理

 

阿凡提 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(7) 人氣()


留言列表 (7)

發表留言
  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • 珍珍
  • 整理的好詳細 那也要感謝車友提供資料囉 哈
  • 雖只是三篇文章,但我卻花了兩年多整理,沒辦法,誰叫車友給的資料太詳細了,詳細到共有四萬多字.
    經我整理並上網找補充後,共有兩萬多字+52張圖片;在交給那位車友後,他又給我另一份上萬字的資料,但還好他要我抽空整理,好讓我有空陪家人與上網.

    阿凡提 於 2016/01/30 12:32 回覆

  • 悄悄話
  • monica
  • 常常在看著F1比賽時
    會感受到那種千鈞一髮的危險
    畢竟都是高速玩命行駛~如果意外發生都是很嚇人的
    這些不斷的改變和新的規則也是希望能讓意外不性狀況降到最低
    同時也能維持比賽的安全性與公平性
    謝謝你的用心
    祝你一切順利
  • 剛開始看F1時,每當看到事故時,我總是心驚膽顫的,但自開始研究F1,瞭解種種安全科技與配備後,我就沒那麼怕了,除非是事故發生後,現場處理得非常詭異.
    記得2011年Moto GP的馬來西亞站,我親眼看到義大利車手~Marco Simoncelli~,發生嚴重事故後,現場竟沒任何消息,當時我就覺得不妙了,因為若他傷勢不嚴重,現場定會公佈的,但怪的是:若他傷勢嚴重,又怎麼沒看到賽道的醫療直昇機起飛呢?
    那場比賽因此事故而提前終止,一小時後轉播也結束了,於是我就上網找消息,沒想到一等就是8小時,直到深夜Moto GP官網才宣佈:Marco Simoncelli已過逝;雖已大致猜到結果,但這消息仍讓我十分錯愕與難過.
    因此我十分力挺FIA與FIM(國際摩托車賽車協會,Moto GP的主管單位),雖改革的所有安全措施,因為我真的很不願意再看到,任何車手因比賽事故而犧牲.

    阿凡提 於 2016/02/02 22:34 回覆

  • monica
  • 過年呀
    不能免俗~當然要跟你拜年囉
    祝你有個心想事成的金猴年
    恭喜發財呀
  • 不好意思,好友:
    由於最近公私務均忙,故到今天才回覆妳.
    謝謝妳的祝福,也祝妳們夫婦,事事圓滿又順心,天天平安又喜樂,樣樣都猴塞雷.
    恭喜發財?下一句當然是:紅包拿來~~~給我~~~老婆.
    哈哈,開玩笑的,請別介意喔!

    阿凡提 於 2016/02/09 22:13 回覆

  • wenshu
  • 推文
  • 感恩.

    阿凡提 於 2016/02/09 22:14 回覆

【 X 關閉 】

【PIXNET 痞客邦】國外旅遊調查
您是我們挑選到的讀者!

填完問卷將有機會獲得心動好禮哦(注意:關閉此視窗將不再出現)

立即填寫取消