日新月異的科技 F1賽車速度

與日俱增 為維持比賽的安全與

公平  FIA常修改各種安全規則

以維護 車手與工作人員的安全

並降低 高科技所帶來的高花費

給資金不足的小車隊 帶來困擾

從賽車與車手的安全裝備 到賽道

的安全設備 乃至於各種競賽規則

的修改 都是FIA極力改革的目標

 F1起跑燈  

(一):賽車篇:

1963~1965:引進防滾架防火油箱

自動點火裝置 泵式燃油補給系統

雙刹車系統 制定安全帶固定標準

1968:引進快速逃生座艙 倒車檔

電路中斷隔離系統 防漏油箱 強化防滾支架

1969:引進雙滅火器 規定空力套件

須穩固在避震器處 限制車體高度與寬度

1970:引進變形安全油箱

1971:引進升級版安全座艙

1972:引進第三煞車燈 墊(headrest)

外部滅火裝置 電路切斷系統

制定油箱規範 限制座艙尺寸

1973:引進升級版變形油箱

禁用電鍍懸吊系統零件

1974:引進升級版防漏油箱

1976:引進安全踏板與儀表板

1977:引進踏板防護裝置

1978:規定須在車手後方

的防滾架後方安裝隔離板

1979:引進雙後視鏡與擴大

的座艙開口 改良滅火裝置

1981:引強化版座艙

加大車手腳部前端空間尺寸

1983:引進強化版第三煞車燈

規定車輛底部須保持平整

禁用空力套件側裙

1984:引進中置油箱 比賽中禁止加油

1985:引進座艙正面撞擊測試

1988:規定車手腳部須位於前軸後側

制定防滾架與油箱靜態撞擊測試標準

1990:引進大型後視鏡與快拆式方向盤

1991:制定安全帶測試標準

防滾架與油箱改為動態撞擊測試

1992:提高安全帶與油箱

和防滾架撞擊測試標準

1993:加大頭墊規格與前鼻翼離

地面高度 縮減賽車前部潰縮區長度 與

輪圈寬度 和後尾翼高度 限用單一燃料

1994:限用單一材質輪圈

加強滅火器功能及使用規範 與

頭墊厚度 和座艙側撞承載能力

禁用循跡控制與防鎖死刹車系統

和全自動變速箱及四輪轉向技術

1995:縮減後尾翼高度引擎

3.5V12減為3.0V10

加大底盤離車手腳部距離

提高座艙正側面撞擊測試標準

規定引擎熄火後得自動入空檔

禁用電子裝置與加速控制系統

和後輪上方的空力套件

1996:規定前鼻翼厚度須大於10 mm

引進事故資料收集器(ADR) 加高座艙

側面高度與側頭墊厚度 提高座艙

側面撞擊測試標準 縮減後尾翼尺寸

1997:引進座艙後面撞擊測試

禁用小型後尾翼與側裙

1998:縮減賽車寬度 規定加油口

須加蓋 加大座艙尺寸並前移 加大

後視鏡尺寸與座艙逃生空間 提高

座艙側面撞擊測試標準禁用光頭胎

1999:規定在懸吊系統加裝連接輪圈

的鋼索 以防止發生事故時 輪胎會脫離

傷害在場人士 引進可在緊急情況下

將車手連同座椅 一起從賽車中移出的

快拆式座椅 提高座艙正面撞擊測試標準

加大車手安全帽與防滾架間的距離

規定車隊私人測試時得使用ADR

禁用含鈹合金底盤

 

Michael Schumacher的超級駕照證書(1993年版)  

(二):車手篇:

1950:強制使用安全帽

1968:引進強化版安全帽

強制穿著防火賽車服

1972:車手號碼制度誕生

強制使用六點式安全帶

1973:規定車手須接受體檢

1975:制定防火賽車服測試標準

1977:制定安全帽測試標準

1978:規定車手須通過FIA

考試才可具備參賽資格

1978:引進在事故後能自行

提供氧氣給車手的生命支援裝備

1984:F1 Super Licence

超級駕照制度誕生

1989:採用奧運級藥檢制度

1993:實行賽後人員管控措施

1994:提高安全帽與賽車服

測試標準規定安全帽重量須

小於1.8公斤禁用通訊耳機

1995:提高超級駕照考試標準

1997:規定車隊私人測試 得受FIA監管

1998:引進雙肩固定設備

讓車手能在事故後10秒內逃生

1999:引進座艙燈號系統 以便起跑時

即時反映問題 提高安全帶測試標準

2003:強制使用護頸裝置(Hans Device)

 Hans Device-3  

因本文章內容太多

故分成兩篇分享

不便之處敬祈見諒

 

阿凡提 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(12) 人氣()


留言列表 (12)

發表留言
  • koko
  • 哇~ 整理的好詳盡, 花了不少時間喔......

    很厲害捏, 謝謝分享....... ^_^
  • 謝謝 koko 的誇獎:
    為整理這些文章,我可花了近1年的時間,才整理出一半,並分為三篇;不過第三篇可能得等到8月再PO了,因為我已開始寫今年F1的文章了.

    阿凡提 於 2015/01/22 23:30 回覆

  • 珍珍
  • 整理的好詳細 當初唸書有這麼認真 肯定拿好幾個博士了 哈
    小林 唉 可能實力跟運氣要多加強
    梅花可能沒花囉 花期短 半個月左右而已喲
  • 哈哈,鄉親說得太對了,因為我媽每次看到,我認真地邊看賽車邊寫筆記時,都會虧我說:當初讀書若這麼認真,早就跟我大哥夫婦一樣,讀台大當會計師了.
    後來老婆也這麼虧我,我則跟她說:要是我讀台大,就不會認識妳了,這可是上天安排的緣份喔!結果她竟答:好噁心喔!
    小林桑的實力是不錯啦!但就是運氣太差,若他早個10年出道,應該會被Honda車隊網羅;不過現在談這些還太早,因為還有兩支小車隊,還沒公佈車手名單.

    阿凡提 於 2015/01/23 12:58 回覆

  • 仙旅綺媛
  • 精彩的賽事 固然是大家引頸期盼的
    但再也沒有什麼 是比安全更為重要的
  • 午安 媛媛:
    媛媛 說得很對,再也沒什麼比安全更重要.
    多年來,很多身旁的朋友都問我:哪種開車技術是最棒的?我則一律答:開得快沒什麼,會特技更沒什麼,安全才是最棒的技術.

    阿凡提 於 2015/01/23 13:04 回覆

  • Betty
  • 有歷史的F1 求新求變求進步是歷久不衰的典故
    好友用心詳細的分享 讓人增廣對F1的認解 很棒
  • 其實FIA的每項改革,並非人人均認同,但為安全起見,FIA仍一意孤行,而這正是F1,越來越受歡迎的原因之一;至於我嘛!只要為了安全,任何改革我都支持.
    先跟好友報告:我因開始寫今年F1文章,加上我最近會很忙,故本篇文章的下篇,可能會在8月份,F1放暑假時再PO,請好友見諒.

    阿凡提 於 2015/01/24 23:19 回覆

  • 仙旅綺媛
  • 今天是立春
    立春決定一年的運勢
    不能吵架 也不要生氣
    要高高興興度過這一天 給一年開個好兆頭
    11:58分 即進入羊年囉
  • 晚安 媛媛:
    哇!媛媛 好內行喔!知道今天是:農曆進入新年度~交(立)春日,且連時間都說得很對,讚!
    今天中午我做了小實驗,就是假設有對雙胞胎,正好在交春時刻前後出生,然後就排出兩組~八字~,經分析後發現,先出生有從事金融業的命,而後出生者則有藝術家的命,不過這只是我這個初學者的分析而已,參考一下就好.
    PS:我研究~八字命理~近兩年.

    阿凡提 於 2015/02/04 22:20 回覆

  • Betty
  • 賀新年 祝福好友 新年快樂
    萬事如意 平安喜樂
  • 雖晚了幾天回覆,但還是衷心祝願好友:
    新年快樂,每天都有美好的收穫.

    阿凡提 於 2015/02/21 21:35 回覆

  • 珍珍
  • 還在敷文吼 賽車訊息也是常變化喔
    小林有球隊收留了是好事 不過多拜拜求好運啦 哈
  • 今年算比較特別,尤其是賽程部份;因為按慣例:FIA會在10月份公佈,隔年的~暫定賽程~,隔年元月則公佈~確定賽程~,沒想到今年公佈後,預定的德國紐柏林賽道官方,竟公開否認,這下好玩了,恐怕全球有上億車迷,跟我一樣頭大了,因為離開賽,只剩三週了.
    小林桑參加的不是F1,而是日本超級方程式,但不論如何,還是希望他能有好成績.

    阿凡提 於 2015/02/21 21:42 回覆

  • 珍珍
  • 初二來拜年 闔家平安 新年快樂喔^0^
  • 初三給鄉親拜個晚年:
    祝鄉親:新年快樂,萬事如意.

    阿凡提 於 2015/02/21 21:44 回覆

  • 悄悄話
  • koko
  • 先祝阿凡提闔家~ 元宵佳節愉快.......

    晚安....... ^O^
  • 也祝 koko闔家~元宵節快樂.
    記得多吃點湯圓,最重要的是:要陪小朋友去提燈籠喔!

    阿凡提 於 2015/03/02 23:22 回覆

  • monica
  • 真要了解f1賽車的精華
    還是來你部落格看文章最簡捷
    每篇文章都是你用心寫成
    謝謝你的認真
  • 先謝謝Monica的誇獎,其實我會用部落格,就是要推廣正確的賽車運動與觀念.
    這些年來,我寫了數百篇相關文章,而我所用的資料:除自己的研究心得,與確定正確網路資訊外,還有幾位比我還資深很多的車友提供的資料.
    而為整理這些資料,我真的很用心去整理,如本篇文章,與另一篇技術篇文章,還有尚未PO的安全篇(下)文章,就是某超資深車友提供的,原文有兩萬多字,我花了兩年的時間,才濃縮在五千字內.

    阿凡提 於 2015/07/25 22:07 回覆

  • monica
  • 不知道該從哪一篇繼續開始閱讀
    也許你可以給我意見
    晚安^^
    一切順利
  • 建議好友:先從~F1賽車的發展里程碑技術篇~文章開始讀,以瞭解F1的歷史沿革,順便看看文中那部F1首屆冠軍車~Alfa Romeo 159~,其中我最喜歡那部六輪F1賽車,文中那部是前4輪後2輪的,另在賽車天地相簿裡,還有另一部前2輪後4輪的六輪F1賽車,與另一部經典F1賽車~Mercedes W196-銀箭(Arrows)~.
    跟好友說:我是個輪子迷,我最喜歡輪子多的卡車,還夢(肖)想要將Liebherr的LTM11200(1200頓級)吊車(9軸18輪),改裝成Rally賽車,去參加WRC世界越野錦標賽,不過這當然是我在胡思亂想,因為我根本就沒那財力,把此車搞回來玩,只能在玩此車的模型時,幻想自己正開著此車在跑WRC.

    阿凡提 於 2016/03/16 21:52 回覆